nickel hợp kim, là hợp kim cóniken làm phần tử chính,maybe được sử dụng để đường ống cũngnhư các bộ phận khácnhau của van côngnghiệpnhư vậyas cơ thể,nắp ca-pô, bóng, ghế, thân, bolting, suối, vv

 

valves là các bộ phận của hệ thống đường ống và chúng được địnhnghĩa là các thành phần trong luồng chất lỏng được sử dụng cho các mục đích khácnhau. Những mục đíchnày có thể liên quan đến việc dừng/khởi động dòng chảy, kiểm soát tốc độ dòng chảy, chuyển dòng chảy,ngăn chặn dòng chảy trở lại và giải phóng áp suất [1] [2]. Hình 1 minh họa một van bi, là một van quay trong đó thành viên đóng hình quả bóng được xoay 90 ° để tham gia hoặc loại bỏ lỗ cổng của van [2]. Bóng trong Hình 1 được đính kèm với lỗ cổng giữ van mở.

 

      figure 1 . Van bi ở vị trí mở.

inrodcation đến các van và các thành phần

 

các phần khácnhau của Van được đề cập trong bài viếtnày được địnhnghĩanhư sau [3]:

 

-body: Thân van-cũng được gọi là vỏ vanlà quan trọngnhất một phần của cụm van, giữ tất cả các bộ phận cùngnhaunhư một khung. Cơ thể của van là ranh giới áp suất đầu tiênnhận được áp suất chất lỏng. Các đầu thân van được thiết kế để kếtnối van với đường ống.

 

bonnet: Valve Bonnet là một phần áp suất quan trọng thứ hai; Nó bao phủ thân van và được sản xuất trong cùng một vật liệu với thân van.

 

ball: quả bóng của van, còn được gọi là 'thành viên đóng' [ 4] hoặc 'Bộ phận kiểm soát áp suất' [4] dừng hoặc bắt đầu chất lỏng. Khi van đóng lại, áp suất chất lỏng đầy đủ áp dụng cho một bên của quả bóng để phầnnày được coi là áp suất quan trọng thứ ba có chứa một phần của van [3].

 

seat (S): Ghếngồi cung cấp bề mặt chỗngồi cho thành viên đóng.

 

stem: Thân van là đầunối giữa thành viên đóng van và toán tử và Cung cấp các chuyển động cần thiết cho quả bóng để đóng và mở van. Thân cây được kếtnối với bánh xe, đòn bẩy hoặc bộ truyền động từ một bên và đến thành viên đóng van từ phía bên kia. Một bộ truyền động là một thành phần chịu tráchnhiệm di chuyển van bên trong tự động. Thân cây đòi hỏi độ bền cơ học cao, đặc biệt là trong trường hợp truyền động, để chịu được các tải được áp dụng từ phía bộ truyền động.

 

bolting: bu lông cũng là áp suất chứa các bộ phận của van , được sử dụng để kếtnối thân van hoặc các mảnhnắp ca-pô vớinhau. 

carbon Ống thép

figure 2. Insconel 625 Clad bên trong ống thép carbon. 

figure 2. Insconel 625 Clad bên trong một ống thép carbon.

 why chỉ định Hợp kim Niken?

 there lànhững lý do khácnhau để chỉ định các hợp kim Niken cho các van vànội bộ. Những thứnày được tóm tắtnhư sau:

 

internal Ăn mòn: Trong môi trường ăn mòn Đường ống thép carbon có thể được bọc (bên trong bên trong) với hợp kimniken 3 mm (ví dụ Inconel 625) để Giảm thiểunguy cơ ăn mòn [5].

 

corrosion tấn công vào các đường ống

figure 3. CO2 (trái) và Ăn mòn H2S (phải) Các cuộc tấn công vào đường ống. 

 Lớp phủ bên trong của hợp kim Niken có thể được triển khai cho các dịch vụ chất lỏng chứa một lượng cao các hợp chất ăn mònnhư CO2 và hydro sunfua (H2S). Các cuộc tấn công ăn mòn CO2 và H2S biểu hiện dưới dạng mất kim loại và các vếtnứt,như được minh họa trong Hình 3.

figure 3. CO

2(trái) và h

2

s (phải) tấn công ăn mòn vào các đường ống. 

&#&#&solid Niken Alloy, Inconel 625 Piping, cũng phổ biến ở khu vựcngoài khơi củangành côngnghiệp dầu khí trong các dịch vụ hydrocarbon với lượng H2S cao.#

 

ronutly, trong các phần của thế giớinhư Trung Đông wher101; Dầu thô chứanồng độ H2S cao, các cơ quan van sử dụng trong các dự án dầu khíngoài khơi có thể được chọn trong Inconel 625 thay vì 2CR song công. Tuynhiên, 22cr song công là một lựa chọn rất phổ biến cho đường ống và van trongngành côngnghiệpngoài khơi Na Uy ởnơinào

101; Dầu khí là miễn phí H2S hoặc mức độ tối thiểu [6]. Ngoài ra, các khu vựcniêm phong và túi ghế của van bi được sản xuất trong thép carbon có thể được phủ lên Inconel 625 để tránh ăn mòn kẽ hở. CREVICE Ăn mòn đề cập đến một cuộc tấn công cục bộ vào bề mặt kim loại ởnơi 101; Có một khoảng cách, kẽ hở hoặc rãnh.

 external Ăn mòn: Bu lông siêu song lập là một lựa chọn phổ biến vật liệu cho các van được sản xuất trong 24CR DUPLEX trongngành côngnghiệpngoài khơi Na Uy.

 

figure 4. Van thân hai mặt 22CR với Inconel 625 Buôn và cắm

 

 figure 4. Van thân hai mặt 22CR với Inconel 625 Buôn và cắm

\\n \\n \\n \\n \\nnhiệt độ hoạt động tối đa cho phép cho siêu song công không tráng Vật liệu (ví dụnhư Bolting) ở môi trườngngoài khơi là 110 ° C [7] để tránh bị ép ăn mòn stress bênngoài trong môi trường biển. Do đó, Super Duplex Bolting (Bu lông và Nuts) đượcnâng cấp lên Inconel 625 cho các van song công 22Cr trongnhiệt độ hoạt động trên 110 ° Cnhư được minh họa trong Hình 4. \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n