swelling Tỷ lệ cước phí và thiếu hụt container đã trở thành một thách thức toàn cầu làm gián đoạn chuỗi cung ứng trên cácngành côngnghiệp. Trong sáu đến tám tháng qua, giá vận chuyển hàng hóa trên các kênh vận chuyển đã trải qua máinhà. Điềunày đã có tác động có hậu quả đối với các chứcnăng vàngành côngnghiệp đồng minh, chẳng hạnnhư tự động, sản xuất trong sốnhữngngười khác.

to giảm thiểu tác động tăng vọt,người ta cần xem xét kỹ lưỡngnhững lý do chính đằng sau sự gia tăng vô lý về giá cước vận chuyển trên toàn cầu-the Covid

19 Đại dịch

--Cácngành vận chuyển là một trongnhững lĩnh vực tồi tệnhất của đại dịch Covid-19. Đầu tiên, tất cả các quốc gia dầu lớn-producing đã cắt giảm sản lượng mạnh mẽ do đại dịch, điềunày đã tạo ra sự mất cân bằngnhu cầu

supply dẫn đến áp lực giá cả. Trong khi giá dầu thô đang lơ lửng khoảng 35 đô la Mỹ mỗi thùng cho đến gần đây, chúng hiện đang ở mức 55 đô la Mỹ mỗi thùng.

-secondly, tăngnhu cầu về hàng hóa và thiếu các container rỗng là một lý do khác để phân phối Haywire có lần lượt gây ra giá cước tăng giá để tăng đáng kể. Với đại dịch đã khiến việc dừng lại trongnửa đầunăm 2020, các công ty đã phải đẩy mạnh sản xuất để đáp ứngnhu cầu của Sky-had. Ngoài ra với các hạn chế đại dịch-related làm gián đoạnngành hàng không, có áp lực rất lớn được xây dựng trên vận chuyển biển để giao hàng. Điềunày lần lượt có một tiếng gõ \\ không ảnh hưởng đến thời gian quay vòng của các thùng chứa.

--continued Sự phụ thuộc vào các lô hàng phân chia

ecmerce Cácnhà bán lẻ đã sử dụng toàn diện các lô hàng phân tách trongnhiềunăm kể từnhiều hơnnữa. Đầu tiên hàng hóa cần được chọn từ hàng tồn kho trên các địa điểm khácnhau. Thứ hai, phá vỡ trật tự thành sub

rders, đặc biệtnếunó thuộc về các loại khácnhau có thể giúpnâng cao tốc độ giao hàng. Thứ ba không đủ chỗ trên một chiếc xe tải hoặc máy bay cho toàn bộ lô hàng,nó có thể phải được chia thành các hộp riêng lẻ và vận chuyển riêng. Các lô hàng phân chia xảy ra trên một quy mô rộng rãi trong suốt thời gian quacountry hoặc vận chuyển hàng hóa quốc tế.

additionally, khách hàng yêu cầu vận chuyển hàng hóa đếnnhiều địa điểm cũng có thể khuyến khích các lô hàng tách. Càngnhiều lô hàng, chi phí vận chuyển càng cao, xu hướng kết thúc là một vấn đề đắt tiền và thường có hại cho hệ sinh thái.

--

brexit tăng giá cước vận chuyển cho hàng hóa đến và từ Vương quốc Anh

besides Đại dịch, Brexit đã gây ra rấtnhiều giao sát chéoborer, do đó chi phí vận chuyển hàng hóa đến và từnướcnày đã tăng một cách cắt xén. Với Brexit, Vương quốc Anh đã phải từ bỏ một số trợ cấp mànó ở dưới chiếc ô EU. Với việc chuyển giao hàng hóa đến và từ Vương quốc Anh hiện đang được coi là lô hàng liên lục địa, cùng với đại dịch làm phức tạp việc cung cấp

chains tỷ lệ cước vận chuyển hàng hóa đến và từ Anh đã tăng gấp bốn lần.

additionally, ma sát ở biên giới cũng đãnhắcnhở Các công ty vận chuyển để từ chối các hợp đồng đã thỏa thuận trước đó một lầnnữa cónghĩa là các công ty đang cố gắng vận chuyển hàng hóa đã buộc phải trả tỷ lệ giao dịch tăng.

global giá cước đã bị leo thang hơnnữa do sự phát triểnnày.

hipmentnhập khẩu từ Trung Quốc

--apart từnhững lý do trên, một lý do lớn khác đằng saunhững mức giá tăng mạnhnày lànhu cầu to lớn đối với các container ở Trung Quốc. Trung Quốc lànhà sản xuất lớnnhất thế giới có một sự phụ thuộc lớn của cácnước phương Tâynhư Hoa Kỳ và Châu Âu trên Trung Quốc đối vớinhiều hàng hóa khácnhau. Do đó, các quốc gia sẵn sàng giảm gấp đôi hoặc gấp ba giá để mua hàng từ Trung Quốc. Vì vậy, trong khi sự sẵn có của container có bất cứ cáchnào bị thu hẹp mạnh mẽ thông qua đại dịch có mộtnhu cầu lớn đối với các container ở Trung Quốc và mức giá cước cũng cao đáng kể ở đó. Điềunày cũng đã đóng góp đáng kể vào việc tăng giá.

\\ Buồng yếu tố dưới đây trong kịch bản hiện tại

-apart từ các điểmnói trên, có một sốngười đóng góp ít hơn \\ không biết với mức giá cước cao. Các vấn đề truyền thông bắtnguồn từ sự đa dạng hoặc hủy bỏ cuối cùng của

minute trong kịch bản hiện tại là một trongnhững lý do để tăng giá cước phí bùngnổ. Ngoài ra,ngành Giao thông vận tải, giốngnhư cácngành côngnghiệp khác, có xu hướng có hiệu ứng gợn sóng khi các tập đoàn thực hiện các hành động lớn. Vì vậy, khi cácnhà lãnh đạo thị trường (cácnhà mạng lớnnhất) quyết định tăng chi phí của họ để giảm tổn thất, tỷ lệ thị trườngnói chung cũng bị thổi phồng.

thengành côngnghiệp có thể dùng đến một số biện pháp để kiểm tra mức giá cước tăng. Thay đổi thời gian hoặc thời gian cho lô hàng và vận chuyển trongnhữngngày 'bình tĩnh hơn'như thứ Hai hoặc thứ Sáu, thay vì thứnăm thường được dành để bận rộnnhất có thể giảm 15-20% chi phí hàngnăm.

companies có thể lập kế hoạch trước đến câu lạc bộ và vận chuyểnnhiều lần giao hàng cùng một lúc thay vì giao hàng cánhân. Điềunày có thể giúp các công ty tận dụng giảm giá và các ưu đãi khác từ các công ty vận chuyển trên các lô hàng số lượng lớn. Trên

packaging có thể tăng chi phí lô hàng tổng thể, bên cạnh việc làm hỏng hệ sinh thái tổng thể. Do đó các công tynên xem xét tránhnó. Ngoài ra, các công tynhỏ hơnnên tìm kiếm các dịch vụ của các đối tác vận chuyển tích hợp cho các lô hàngnhư gia công phần mềm có thể giúp họ tập trung vào các hoạt động cốt lõi của họ.///------htts:--www.hellenicshippingnews.com-why-freight-rates/are \\ mpt

are \\nright \\nnow \\nand \\nhow \\nshippers \\ncan \\nadapt \\n \\n