innhữngnăm gần đây, xe đạp đường bộ chuyênngành và Trek của Hoa Kỳ, Big Big Three đang bắt đầu thay đổi tất cả các chủ đề 45, thậm chí cả yếu tố của các mô hình mớinhất Ostro VAM cũng bắt đầu sử dụng T47. Vì vậy, hômnay chúng ta sẽnói vềnhững gì"restoration&hoặc tiến trình. Vít trong khung được phủ trực tiếp bằng mỡ, gầnnhư không theo yêu cầu của côngnghệ và công cụ, chỉ cần chú ý là không đặt sai hướng. Sự xuất hiện của một thông số kỹ thuật khác là BSA30 trongnhữngnăm gần đây, trục trung tâm của sự cần thiết phải sử dụng cờ lê lớn hơn. Có khảnăng cơ bản củanhữngngười ởnhà có thể xé trang phục mở, điềunày đối với một số taynghề cao hơn đối với khu vựcnướcngoài là việc sử dụng lợi thế chi phí lớn. Các loại tiếp xúc bề mặt lớn, xác suất của âm thanh sẽ thấp hơn. Tấtnhiên, việc cài đặt chính xác áp lực vào trục loại thực sự không dễnghe. Nói chung, việc sử dụng trục vít hoặc chi phí thấp hơn. Đầu tiên là trọng lượng của khungnăm#way so với áp suấtnặng hơn 45 vào loại, loại vít loại 45 phải được đưa vàonắpnhôm, do đó so với tổng số carbon PF86 và PF30 củanăm trong sốnăm đến 30 đến 30 gram. So với áp suất trục vào loại vỏnhựa, trục vít của vỏnhômnặng hơn một chút. , trục của độ bền kém. Đặc tả T47 không gặp rắc rốinày.""