Dây chuyền nhôm với những loại thép

Lớp học lớp nhôm có thể có một cách giãn tinh thể khoảng khoảng 70GPa, đề nghị là một-thứ ba của đường dây treo của dây chuyền Do đó, một phần hay đơn vị được làm bởi một hợp kim nhôm sẽ bị biến dạng hơn một phần thép có kích thước và hình dạng giống nhau.

Với những sản phẩm kim loại hoàn toàn mới, các lựa chọn thiết kế thường được quyết định bởi các công nghệ sản xuất. Việc cắt bỏ rất quan trọng trong việc này, nhờ vào sự dễ dàng mà những viên kim loại, đặc biệt là sợi Al 8111;Si, có thể được được được được được tháo ra để tạo thành hồ sơ phức tạp.

Nói chung, các thiết kế cứng và nhẹ được chế tạo với kim loại nhôm hơn so với các loại thép. Ví dụ, xem xét khả năng cong của một lớp mỏng-ống bịt kín: giây phút thứ hai nằm ở vùng đảo ngược với áp suất trên tường ống, tức là độ căng với giá trị lớn hơn. Lần thứ hai của vùng là tỷ lệ với khối vuông bán kính khoảng thời gian độ dày bức tường, làm tăng bán kính (và trọng lượng) bằng 26=) sẽ dẫn tới một bẻ gãy căng bức tường. Vì vậy, những khung xe đạp làm bằng viên kim loại nhôm có thể tạo ra đường kính lớn hơn thép hay titan để có thể chịu được độ cứng và sức mạnh mong muốn. Trong ngành kỹ thuật xe hơi, những chiếc xe làm bằng những viên kim loại làm ra khung không gian làm từ những đặc điểm được đúc để bảo đảm cứng. Đây là thay đổi cơ bản từ phương pháp chung về thiết kế xe hơi thép hiện tại, phụ thuộc vào vỏ cơ thể để đỡ cứng, được gọi là thiết kế đồng cơ.

Những viên kim loại được sử dụng rộng rãi trong các động cơ xe hơi, đặc biệt trong các tảng trụ và các hộp xoay do khả năng giảm cân. Vì những viên kim loại có thể bị cong khi nhiệt độ cao, hệ thống làm mát của những động cơ này rất quan trọng. Kỹ thuật sản xuất và tiến bộ về kim loại cũng là công cụ cho việc ứng dụng thành công trong động cơ xe hơi. Các đầu trụ bằng nhôm của vùng Corvar rất nổi tiếng về sự thất bại và tháo dỡ những sợi chỉ, không thấy trong các đầu trụ nhôm hiện tại.

Một giới hạn cấu trúc quan trọng trong các dây chuyền nhôm là độ mệt mỏi thấp so với thép. Trong điều kiện phòng thí nghiệm được kiểm soát, các loại thép có giới hạn độ mệt mỏi, là độ lớn áp suất phía dưới mà không có sự cố xảy ra Những viên kim loại không có giới hạn độ mệt mỏi thấp này và sẽ tiếp tục yếu đi với các chu trình áp suất tiếp tục. Những viên kim loại được sử dụng rất ít ở những bộ phận yêu cầu độ mệt mỏi cao trong chế độ chu kỳ cao (nhiều hơn 107 ép chu kỳ).