alost tất cả các đường sắt DC sử dụng đường ray dưới dạng kênh trả về của dòng điện làm việc. Các đường ray được gắn trênnhững chiếcngủ bằng gỗ hoặc bê tông và tiếp xúc tốt với đất. Chất điện phân đất dẫn điện song song với đường ray dẫn hướng. Cơ sở của mạng lưới đường sắt là toàn bộ chiều dài. Mối quan hệnày vànguy cơ ăn mòn được biết đến. Dòng điện đi lạc được tạo ra bởi các cơ sở đường sắt phải được giảm thiểu thông qua các biện pháp quản lý và thiết kế thích hợp. Tuynhiên, vì dòng điện bị đi lạc không thể tránh được hoàn toàn, tốt hơn là lấy các biện pháp bảo vệ bổ sung cho đường ống và cáp, cần thiết trongnhiều trường hợp.

tải điện trở của đường ray hàn ít hơnnhiều so với rãnh Đường sắt khớp. Tuynhiên, cần phải sử dụng dây dọc để tạongườinhảy khi chuyển các điểm và giao lộ.

measures để giảm dòng điện đi lạcnhư sau:

1. Mạng đường sắt được kếtnối hoàn toàn;

2. Cách điện tốt giữa đường sắt và đất;

3. Nguồn điệnnhỏ.

tải rò rỉ của đường ray bằng gỗ dằn tương đối thấp, chỉ là 1% tải rò rỉ trực tiếp theo dõi. Tuynhiên, cáchnhiệt điện tốt chỉ có thể đạt được bằng cách đảm bảo rằng không có tiếp xúc điện giữa đường sắt và các thiết bị khác có khảnăng chống mặt đất thấp.

innguyên tắc, cực trên cao không được kếtnối với đường đua. Ngoại lệ duynhất là thiết bị điện trên cột dẫn điện trên cao được kếtnối với đường ray. Trong trường hợp có lỗi, có thể tránh điện áp tiếp xúc cao không được phép. Cực dây dẫn trên caonên được cáchnhiệt từnền móng và có khảnăng chốngnối đất đủ cao.

rails trên cầu thường được kếtnối bằng điện với các thành viên thép hoặc bê tông, có khảnăng kháng đất thấp. Trong thiết bị mới, theo khảnăng chốngnối đất của các thành phần và loại hình theo dõi, các yếu tố theo dõi và cầunày được yêu cầu phải được cáchnhiệt điện.

in bổ sung, vỏ kim loại của ống và cáp sẽ được Cáchnhiệt điện từ các bộ phậnnày mọi lúc đểngăn dòng điện bị đi lạc khỏi đường ray được truyền trực tiếp đến các dây dẫnnày.

-