in Aerospace

\\ Không có thành phần phổ biếnnàonhất trong thiết bị hàng không vũ trụ đã sử dụng quy trình đúc đầu tư để tạo ra các vật đúc siêu tốc được sử dụng trong động cơ phản lực. Hình 33 (a) và (b) cho thấy cách bố trí của động cơ phản lực, bao gồm máynén, trục, buồng đốt, tuabin và vòi xả. Việc phân phối áp suất vànhiệt độ bên trong động cơ phản lực được thể hiện trong hình 34. Mứcnhiệt độ đạt đến mức tối đa trong buồng đốt.

due để phân phốinhiệt độ và áp suất trong động cơ phản lực; Hình 29 cho thấy các hợp kim và vị trí của các hợp kimnày trong động cơ phản lực. Người tanhận thấy rằng các siêunhân cơ sở Ni được định vịngay phía sau buồng đốt trong

rolls Royce Jet Engine [89].

asnhìn thấy trong hình 35,nhiệt độ và sức mạnh của các hợp kim khácnhau có mối quan hệnghịch đảo. Trong hình trước, các hợp kim Ti có độ bền caonhất giữa các hợp kim khác ởnhiệt độ thấp hơn. Tuynhiên, khinhiệt độ tăng cường độ của các hợp kim Ti giảm đáng kể, trong khi các hợp kim NI cho thấy độ bền tốtnhất ởnhiệt độ cao hơn so với các hợp kim khác. Trong Bảng 5, có một số siêunhân cơ sở Ni, được sử dụng làm bộ phận động cơ phản lựcnhư lưỡi dao và bánh xe cũngnhư các bộ phận tên lửa.

turbine đĩa

các lưỡi được cố định vào đĩa được kếtnối với trục tuabin. Nhiệt độ làm việc thấp hơnnhiều so vớinhiệt độ của lưỡi dao. Lưỡi dao phải có khảnăng chống mệt mỏi rất tốt. Vì vật liệu có thể được sử dụng vật liệu đa tinh thể vì các đĩa tuabin không phải có khảnăng chống biến dạng creep. Đĩa thường được sản xuất bằng cách đúc và sau đó rèn thành hình. Nhưng các đĩa đúc có chứa một số phân tách làm giảm kháng mệt mỏi. Để cải thiện khảnăng chống mỏi, các đĩa gần đây được tạo ra với các quá trình luyện kim bột, được hiển thị trong Hình 36.

\\ Quá trình đúcn 

-investment được áp dụng để tạo ra các vật đúc siêu lớnniken-based đặc biệt được sử dụng trong tải \\ kết cấunbear đếnnhiệt độ tương đồng caonhất của bất kỳ hệ thống hợp kim phổ biếnnào (TM=0,9 hoặc 90% Điểmnóng chảy).

 andomong Các ứng dụng đòi hỏi khắt khenhất cho vật liệu cấu trúc lànhững ứng dụng trong phầnnóng của động cơ tua-bin. Sự ưu tiên của các siêunhân được phản ánh trong thực tế là chúng hiện đang bao gồm

-over 50% trọng lượng của động cơ máy bay tiên tiến. Việc sử dụng rộng rãi các siêunhân trong động cơ tuabin kết hợp với thực tế là hiệu quảnhiệt động của động cơ tuabin được tăng lên vớinhiệt độ đầu vào tuabin tăng, một phần, cung cấp động lực tăngnhiệt độ tối đause của Super

alloys [90].

, bộ tăng áp, thể hiện trong hình. 37tional không khí vào động cơ. Do đó, một lượngnhiên liệu lớn hơn, được đốt cháy, có thể được sử dụng. Thiết bị chứa một tuabin hoạt động với khí thải từ động cơ. Lên đến 150000 vòng quay mỗi phút là có thể.

\\ because của khí thải,nhiệt độ rất cao và các điều kiện để oxy hóa là tuyệt vời. Do đó, vật liệu cho

 turbojchargers phải có khảnăng chống mỏi cao cũngnhư khảnăng chống oxy hóa tuyệt vời.